Möten med flygplatspersonal
Frågorna var många. Intresset var stort. Diskussionen var livlig. Mötet med representanter från Bromma flygplats fyllde Sockenstugan en kväll i maj. Men inte alla frågor besvarades...
Många tog cykeln och en del gick för att lyssna på vad Jenny Svärd, Dante Cherco och Ulf Pettersson berättade om det 30-åriga avtalet, miljödomen, bullerisolering, nattarbeten under sommaren och den nya snabbspårvägen.
Efter att miljödomen trätt i kraft i april detta år ska Bromma flygplats utvärdera vilka villor som ska bullerisoleras och genomföra bullerisolerande åtgärder inom två år. Domen innebär även att flygplatsen ska göra en kontinuerlig uppföljning varje år. Arbetet har de redan satts igång, men flygplatsen kunde eller ville inte berätta vilka hus och gator det rörde sig om. Troligtvis kommer de hus som ska bullerisoleras att i första hand få byta fönster och ventilation. Till mångas besvikelse räknas dock inte markbuller, som motorkörning innan start, in. För markbuller finns inga gränser och domen gäller bara ljud i luften.
Kriterierna för bullerisolering är att huset ligger inom 80 dBA kurvan och att ljudet inomhus överskrider 30 dBA. 80 dB-kurvan beräknas teoretiskt enligt internationellt vedertagna principer- Man utgår då från 2010 års flygtrafik och många pannor rynkades när företrädare för flyget meddelade att de inte hade analyserna från förra årets trafik klar. Många ställde frågor kring detta då hänsyn inte tas till geografin, t. ex om ett hus ligger skyddat bakom en kulle eller öppet mot flygplatsen, vid beräkningarna.
Vad som framkom tydligt är att dagens rörelser är cirka 64 000. Inom det 30-årliga avtalet tillåts 80 000 rörelser, men i miljödomen finns utrymme för 100 000 rörelser. Det finns alltså utrymme för en 15 % ökning av flygtrafiken. En fördel är dock att trenden går mot mindre bullriga flygplan.
SL:s nya snabbspårväg ska vara klar senast 2017 och byggas efter Ulvsundavägen. Bromma planerar omdisposition inom sitt område och planerar en ny uppställningsplats för planen i nordvästra hörnet mot Solvalla vilket innebär att många arrendatorer måste avhysas. Det har varit en del skriverier om det i medierna. En av de företag som får sitt arrende upphävt är ett helikopterföretag. Det innebär att det i framtiden blir mindre helikoptrar, vilka en del boende upplever som störande.
En fråga som diskuterades livligt var en bullerisolerande insats i slutet av Attundavägen. Alternativen var ett plank, en bullerskärm eller en bullervall. Ett plank är det billigare alternativet men risken är att ljudet studsar och boende på andra områden drabbas. En bullerskärm suger åt sig bullret och är den bästa lösningen. Tyvärr tyckte representanterna från flygplatsen att detta var ett för dyrt alternativ. Kostnaden skulle sluta på tio miljoner kronor för en 400 meter lång skärm. En medlem från Bromma Kyrkas Villaägarföreningen uttryckte en förvåning över att de anser att summan är för hög när Bromma flygplats är den mest lönsamma flygplatsen i Sverige...
Slutsatsen av mötet är att alla vill att föreningen ska arbeta vidare med buller från flygplatsen, men få ville medverka. Vill du engagera dig i detta arbeta? Jobba med vilka hus som berörs vad gäller bullerisolering? Att få in markbuller i mätningarna? Kontakta då Kristina Lindgren på 073-98 40 112. För mer information gå in på www.villaagarna.se/bromma